Voor elke machine, is onderhoud een noodzaak — geen keuze.
Als een machine het punt bereikt waarop deze constant grote reparaties nodig heeft, is dat vaak een teken dat de levensduur bijna voorbij is. Ik heb het niet over klein onderhoud — want regelmatige kleine reparaties alleen zullen een machine die al versleten is niet redden.

Nu ik met pensioen ben, heb ik eindelijk tijd om deze aantekeningen te schrijven en ervaringen te delen die ik in de loop van decennia heb opgedaan, inclusief lessen die ik heb geleerd door te communiceren met veel eigenaren en operators van apparatuur.

De meeste operators die ik ontmoet, gebruiken tweedehands of zelfs meerdere keren gebruikte machines, vaak zonder de juiste onderhouds- of bedieningstraining te hebben gehad. Hierdoor lijden veel machines aan vermijdbare storingen simpelweg door een gebrek aan correcte procedures.

Daarom adviseer ik alle operators ten zeerste om zorgvuldig te studeren, serieus na te denken en deze praktijken in de praktijk te brengen.
Dit is geen opschepperij — het is gebaseerd op meer dan veertig jaar ervaring in de bediening, het onderhoud en de reparatie van apparatuur. Ik geloof dat deze lessen iedereen lange tijd van dienst kunnen zijn.

Omdat verschillende merken en modellen hun eigen ontwerpkenmerken hebben, zijn deze aanbevelingen niet voor één specifieke machine, maar eerder algemeen en aanpasbaar. Elke operator kan ze toepassen op basis van zijn eigen behoeften.
Omdat de inhoud vrij uitgebreid is, zal ik deze in verschillende delen delen.

1. Houd uw operator consistent

Een machine moet een relatief vaste operator.
Als de operator vaak wisselt, zal de conditie van de machine zeker achteruitgaan — ongeacht de reden.
Eigenaren die geen stabiele operator kunnen handhaven, moeten zich niet de moeite nemen om dit advies te bestuderen. Het zal niet helpen — of het nu gaat om tijdelijke werknemers of vervangingen op korte termijn.

2. Voer een goede inspectie uit vóór het starten

Voordat elke koude start plaatsvindt, voer een volledige inspectie uit om potentiële problemen te elimineren — vooral olie- of koelvloeistoflekkages.
Als u wacht tot een waarschuwingsalarm afgaat, is het al te laat.

Repareren kan een storing verhelpen, maar de fabrieksconditie herstellen? Vergeet het maar — dat is als de Koning van de Hel die een kennisgeving plaatst om de geesten voor de gek te houden!
Geen enkele reparatie in het veld kan ooit de precisie van de fabrieksassemblage echt bereiken. Je kunt het alleen 'goed genoeg' laten werken.

Vroeger, in de tijd van de planeconomie, als je een machine liet draaien tot een alarm afging, werd je gestraft — niet zoals tegenwoordig, waar alles relaxter is. Toen was het verliezen van een paar honderd yuan genoeg om je twee keer te laten nadenken!

Idealiter zou uw inspectie vóór het starten geen verrassingen moeten opleveren. Ga dan verder met het openen van de aftapkraan aan de onderkant van de brandstoftank en de waterafscheideraftap, totdat er schone brandstof uitstroomt.
Als u de verontreinigingen niet kunt aftappen, repareer het dan onmiddellijk. Elke operator die deze stap negeert, is gewoon lui — geen excuses.

Als u een verantwoordelijke operator bent, meld dan in ieder geval het probleem aan de eigenaar van de machine.

Let ook op dit belangrijke punt:
Roest aan de onderkant van de brandstoftank is niet de schuld van de fabriek — het is de schuld van de operator.
Ik heb gloednieuwe machines roest in de tank zien ontwikkelen in minder dan 200 uur gebruik — allemaal door het verwaarlozen van het dagelijkse brandstofaftapproces.

3. Wees slim bij het tanken

Zorgvuldige operators bedekken de brandstofinlaat vaak met een stuk nylonkous om onzuiverheden te filteren — en ik prijs deze gewoonte.
Maar vergeet niet om deze te verwijderen na het tanken!
Ik ben meer dan één geval tegengekomen van storingen veroorzaakt door operators die de kous binnen lieten zitten na het vullen.