In reparatiewerkzaamheden is het eenvoudigst bouten te verwijderen en opnieuw te installeren (inclusief schroeven).En mijn eigen exclusieve trucs.!

Omdat dit onderwerp veel details raakt, zal deze nota van tijd tot tijd worden bijgewerkt.Stel niet te hoge verwachtingenAl deze lessen zijn uit mijn eigen ervaring en samenvatting niet gekopieerd van iemand anders.

Belangrijkste regel:
Wanneer mogelijk, installeer alle bultjes opnieuw in hunoorspronkelijke positie.

Dit is een fundamentele werking die je niet zult vinden in een officieel servicehandboek of een deskundige opleiding.En kleine problemen kunnen tot grote mislukkingen leiden.Dit is mijn belangrijkste conclusie uit meer dan 40 jaar werk. Als je machines goed wilt repareren - tenminste zonder ze te verergeren - volg dit.Geen enkele monteur zal je vertellen dat dit fout is.Hoogstens zullen ze klagen dat het lastig is.

Bij het verwijderen van bouten:
Afhankelijk van het geval kunnen sommige bouten rechtstreeks worden verwijderd, terwijl andere voorbereiding vereisen.olie met een penetratiefunctie, enz.

Boltjes (met inbegrip van schroeven) zijn absoluut onmisbare onderdelen in machines.8. Daarom verliezen high-end machines geen bouten. Controleer de kwaliteit van de bouten op uw eigen machine. U zult meteen weten of het high-end of low-end is.

Toen ik bij buitenlandse bedrijven werkte, leerde ik deze "originale positie"-truc aan monteurs onder mijn leiding.Niemand gaf om zulke basics, totdat ze daarvoor leden.Ze hebben allemaal geleerd hoe belangrijk deze regel is. Ze volgen deze regel tenminste wanneer ze de pakkingen van de cilinderkop of de hoofdlagers vervangen.

Voorbeeld cilinderkop:
Onder gemiddelde monteurs zie je ze vaak alle bolten van de cilinderkop op elkaar stapelen en ze vervolgens in willekeurige volgorde opnieuw installeren.Na mijn opleiding, moeten mijn collega's nu in het pakket van de cilinderdichtingen overeenkomstige gaten slaan om elke bol en stuwknop op zijn plaats te houden.

Het beginsel:
Alle herbruikbare onderdelen moeten opnieuw op hun oorspronkelijke plaats worden geplaatst (behalve wanneer ze opzettelijk zijn vervangen).Het is gevaarlijk dat de paringsoppervlakken beschadigd raken als ze worden vervangen.Als een bol hard in gaat, is dat meestal de reden.- Nee.In het geval van een nieuwe draad is de nauwkeurigheid van de draad al verloren.De draad reparatie heeft zeer strenge eisen voor precies deze reden.

Mechanikers die bouten met een draadborstel poetsen voordat ze opnieuw worden samengesteld, zijn getraind, ze hebben het geleerd of anderen zien doen.Omdat vuil en puin van demontage op geen andere manier volledig kan worden gereinigd.

Enkele “werkplekwaarheden”:

• Als u een monteur ziet die met een hamer en een hamer op precisieonderdelen slaat, heeft hij dat waarschijnlijk van een sloopwerker geleerd, niet van een reparateur.

• Als je ziet dat een monteur zandpapier gebruikt... om de bultjes op een gepolijste controle spoel te polijsten, is dat een fout van niveau 250.en veroorzaakt een groter lekHet kan zijn dat de klep niet vastzit, maar alleen omdat de kloof te groot is. Daarom werken machines vaak slechter na reparatie.

• Als je een monteur ziet die zijn schroef nooit neerzet en er elke bout mee vastklemt, zoek dan een andere monteur.

Op het identificeren van draden:
Er zijn veel soorten draad, de specificaties in de handleidingen leggen ze uit, maar in echte reparatiewerkzaamheden, draadjes van bijna dezelfde diameter maar verschillende toonhoogte drijven de mechanica gek.druk de bouten in een stuk karton of houtJe ziet snel of de draadhoogtes verschillen, zodat er geen schade ontstaat.

Voor interne draden werkt dezelfde methode. Gebruik een kleine stok, een sigarettenknop of zelfs een stuk krijt om het in de draden te drukken en vervolgens te vergelijken met de bout.

Bij installatie:
Als u de bouten in de voorgeschreven volgorde vaststelt, gebruik dan het gespecificeerde koppel of de aangegeven hoek.Maar het werkt zonder mislukking..