Dit wordt de laatste post in deze serie, maar ik wil het hebben over een paar gevallen waarin onjuist onderhoud en zorg daadwerkelijk tot storingen hebben geleid, zodat vrienden in dit vakgebied de valkuilen kunnen vermijden en problemen in de toekomst kunnen verminderen.

Nogmaals, ik moet benadrukken:
Besteed altijd aandacht aan machineonderhoud en -inspectie!Voer de controles vóór de ploegendienst uit zoals vereist. Tegenwoordig is het al moeilijk om bekwame operators te vinden. Of je nu een vervanger bent of de hoofdoperator, als je goed voor de machine zorgt, word je beschouwd als een uitstekende operator en wordt het gemakkelijker om werk te vinden. Maar als je een machine behandelt alsof hij net uit de Tweede Wereldoorlog komt, willen maar weinig mensen je aannemen. Zelfs als je de machine zelf hebt gekocht, hoe goed hij ook is, hij zal constant problemen hebben als hij wordt misbruikt!

Bijvoorbeeld, wanneer er scheuren verschijnen op gieken of armen, zal ik hier geen bedieningsfouten bespreken - maar als je nooit je inspecties vóór de ploegendienst uitvoert, is dat een grote fout! De giek of arm van geen enkele machine zal plotseling breken bij normaal gebruik - het begint altijd met kleine scheuren die zich uitbreiden tot de uiteindelijke breuk (tenzij je er circusstunts mee uitvoert). Daarom sta ik nooit aan de kant van mensen die klagen over 'slechte kwaliteit' op forums. Als je scheuren ziet en de machine blijft gebruiken zonder ze aan de eigenaar te melden, wie zou er dan ooit zeggen: 'blijf hem gewoon gebruiken tot hij kapot gaat'?

Een ander voorbeeld: wanneer het voorste penngat van een giek afscheurt, geven mensen de schuld aan slechte kwaliteit. Maar er zijn veel oorzaken voor dergelijke storingen, en ze delen allemaal patronen - deze vallen binnen het bereik van onderhoud, dus ik zal hier niet te veel op ingaan.

Laten we nu eens kijken naar problemen veroorzaakt door onjuist onderhoud zodat iedereen ze kan vermijden:

1. Verleng de vervangingsintervallen van motorolie niet blindelings.

Vooral zonder de conditie van de olie te controleren. Het interval van de fabrikant garandeert alleen veilig gebruik. Het verlengen ervan zonder bewijs is schadelijk, tenzij je niet om het leven van de machine geeft. De effectiviteit van olie hangt voornamelijk af van additieven, die niet eenvoudigweg kunnen worden beoordeeld op basis van viscositeit of gevoel.

Een praktische tip: Controleer bij het verversen van de olie op het aanbevolen interval de tuimelaars van de motor. Als je geen slibafzettingen ziet, is die olie geschikt en kun je proberen de intervallen voorzichtig te verlengen totdat er slib verschijnt - stop dan. Deze methode is in de praktijk bewezen. Het kost niets, alleen zorgvuldige observatie.

2. Voeg niet blindelings meer brandstoffilters toe.

De efficiëntie van elk brandstoffilter wordt gemeten onder de ontworpen weerstand. Het toevoegen van meer filters verhoogt alleen de weerstand, vermindert de brandstofstroom en verhoogt de kosten. Fabrikanten ontwerpen brandstofsystemen al met strenge normen. Veel gevallen in de praktijk laten zien dat extra filters met onvoldoende capaciteit snel verstopt raken, waardoor filters halfvol blijven en motoren te weinig vermogen hebben.

3. Laat geen geïmproviseerde filters (zoals nylon kousen) in de brandstofvuller achter.

Het is prima om ze te gebruiken om vuil op te vangen tijdens het tanken, maar verwijder ze direct daarna. Als je ze laat zitten, blokkeren ze de ontluchting van de tank. Naarmate het brandstofpeil daalt, neemt de vacuümdruk toe, waardoor de motor wordt uitgehongerd. (De meeste CAT-brandstoftankdoppen hebben een ingebouwd luchtfilterelement, dat onderhoud nodig heeft en niet goedkoop is. Tanks draaien tijdens bedrijf onder negatieve druk - dit wordt vaak over het hoofd gezien.)
Ook, markeer de brandstofleidingen bij het schoonmaken. Fouten bij het opnieuw aansluiten van in-/uitlaatleidingen kunnen ernstige storingen veroorzaken.

4. Gebruik niet blindelings 68# hydraulische olie.

Vooral niet in variabele zuigerpompen. Het gebruik van olie die te viskeus is, veroorzaakt cavitatie bij de koude start, waardoor de speling van de glijplaat wordt vergroot - geen kwaliteitsprobleem maar verkeerd oliegebruik. Zelfs in warme klimaten zoals Hainan is het problematisch. In koude regio's (zoals Jilin) heb ik gezien dat CAT 988G en CAT 6090B ernstige cavitatie ondervonden door intermitterende werking. Ze moesten semi-ondergrondse garages bouwen om 's nachts te parkeren om warm te blijven, en gebruikten nog steeds alleen fabrieks 10# olie. Als je versleten pompen probeert te compenseren met dikkere olie, wordt het resultaat alleen maar slechter.

5. Bedien machines niet in water dat dieper is dan de rupshoogte.

Indien onvermijdelijk, controleer dan direct daarna de vetpan van het zwenklager op waterverontreiniging en vervang het vet indien nodig. De meeste zwenklagers falen op deze manier. Onthoud: graafmachines zijn geen onderzeeërs. Sommige merken hebben zelfs open vetpannen, waardoor modderig water gemakkelijk kan binnendringen. Wees niet trots met het tonen van video's van 'diep water'-werk - het leidt alleen maar tot kostbare storingen.

6. Vervang de olie van de zwenk- en rijversnellingsbak altijd op tijd (of eerder).

Zelfs het gebruik van gewone kwaliteitsoliën (zoals het merk Changcheng) is prima - verleng de intervallen niet achteloos. Vooral kleine machines hebben er last van, waarbij de versnellingsbakolie vaak ranzig wordt. Geen behoefte aan dure hypoid-tandwieloliën, tenzij gespecificeerd. Tijdige vervanging is de sleutel.

7. De transmissieolie en het koelsysteem van de wiellader moeten worden onderhouden.

Gebruik 16# olie in de zomer, 8# in de winter (tenzij anders aangegeven). Draai nooit onder oververhitting. Verspil geen geld aan onbekende geïmporteerde oliën. Voor wielladerassen (spiraalvormig tandwiel) is GL-3 of GL-4 olie voldoende - een hogere kwaliteit hypoidolie is onnodig en verhoogt alleen de kosten. Voor remvloeistof, upgrade één graad hoger om het kookpunt te verbeteren en remstoringen te voorkomen. Bulldozers (hydrodynamisch of hydrostatisch) moeten de specificaties van de handleiding strikt volgen. Hydrostatische systemen zijn bijzonder gevoelig - verkeerde olie leidt tot enorme en onbetaalbare reparaties.

8. Machines met onderstel zijn niet bedoeld voor lange afstanden.

Gebruik aanhangwagens voor transport, niet alleen voor de snelheid, maar ook om de slijtage van onderstelcomponenten te verminderen. Kettingen van slechte kwaliteit versnellen de slijtage van tandwielen, rollen en loopwielen, waardoor de vroege vervanging van de hele set wordt afgedwongen. Probeer niet te 'besparen' op kleine transportkosten en eindig met grote onderstelkosten.

9. Gebruik aftermarket onderdelen verstandig.

Ze verlagen de kosten, maar niet alle onderdelen zijn geschikt. Zelfs bak tanden en bussen moeten zorgvuldig worden gecontroleerd. Veel gevallen van verloren bak tanden zijn te wijten aan slechte precisie: tanden passen niet goed op adapters, alleen afhankelijk van pennen, wat leidt tot verloren of gebroken onderdelen.
Filters moeten echter altijd OEM of topmerk zijn. Ik ken graafmachines die meer dan 32.000 uur in kalkmijnen hebben gedraaid, zonder ooit de elektronische brandstofsystemen te repareren - allemaal omdat ze consequent OEM-filters gebruikten en ze op tijd vervingen. Dat is in Shandong, Zaozhuang, Shanting.

Samenvattend:
Ik hoop alleen dat iedereen zich realiseert dat geld zuurverdiend is. Laat nalatigheid in onderhoud niet leiden tot enorme reparatiekosten.Besteeed aan preventief onderhoud, niet aan reparaties - dat laatste is veel duurder.

En onthoud: er bestaat niet zoiets als een machine die beter wordt na reparatie. Nergens ter wereld kan een reparatiewerkplaats een machine volledig in fabrieksstandaard herstellen. Hoogstens zal het net 'lukken'.