Bij reparatie van bouwmachines is het vervangen van wentellagers een veelvoorkomende taak. Gezien de huidige ongelijke kwaliteit op de markt voor reserveonderdelen is de betrouwbaarheid van bouwmachines echter vaak twijfelachtig, en na reparatie kan de kwaliteit zelfs slechter zijn. Dit betreft zowel problemen met de kwaliteit van onderdelen als problemen met de vakmanschap, maar problemen met wentellagers nemen een aanzienlijk deel voor hun rekening.

Vroeger hadden grote staatsbedrijven speciale inkoopafdelingen. Als een onderdeel defect was, werd het eenvoudigweg teruggestuurd en vervangen, dus kwaliteitsproblemen waren zeldzaam. Tegenwoordig, vooral voor machines in particulier bezit en kleine aannemers, veroorzaken lagers van slechte kwaliteit vaak ernstige hoofdpijn. Vooral kleine reparatiewerkplaatsen maken zich zorgen over namaakonderdelen die leiden tot geschillen met klanten.

Zo meldde een collega onlangs dat de reductie-tandwielset van de vooras van een lader voortijdig defect was geraakt door kwaliteitsproblemen met de lagers.

Ik kan de markt niet veranderen, maar ik kan de op ervaring gebaseerde methoden delen die ik heb ontwikkeld voor het evalueren van de kwaliteit van lagers. Deze kunnen helpen de reparatiekwaliteit te verbeteren en de levensduur van de machine te verlengen.

Hier concentreer ik me op kleine en middelgrote wentellagers (buitendiameter < 400 mm). Grote lagers en glijlagers zijn uitgesloten omdat ze te zwaar zijn om met eenvoudige controles ter plaatse te hanteren.

Achtergrond

Wentellagers zijn geassembleerde producten, wat betekent dat er veel menselijke factoren zijn die de kwaliteit beïnvloeden. Dit is altijd al zo geweest - zelfs in de jaren 50, toen houten assen op karren werden vervangen door ijzeren assen en lagers. In feite werden sommige vroege lagers letterlijk in vorm gehamerd door smeden!

Tegenwoordig worden lagers natuurlijk door machines vervaardigd, maar hun kwaliteit varieert sterk. Zelfs geïmporteerde lagers verschillen sterk in precisie.

Neem een voorbeeld: u koopt een lager voor een lader, zoals een vrijlooplager (in principe vergelijkbaar met een fietsvrijloop). De kwaliteit kan enorm variëren - sommige falen snel, zelfs als de montage correct is. Of, na zorgvuldige afstelling van de tandwielen en spelingen van een differentieel, faalt de tandwielset vroegtijdig door slechte lagers. Zelfs transmissies die zorgvuldig zijn gereviseerd met de juiste procedures, falen soms binnen enkele maanden door het slippen van de buitenring van het lager of slijtage van de aszitting.

Ik herinner me persoonlijk dat in de jaren 90, na het zorgvuldig reviseren van een Tsjechisch geproduceerd Tatra-kiepwagenchassis, de hele asbehuizing binnen een half jaar faalde - deels door lagerfouten.

Deze ervaring heeft me ertoe aangezet om veldmethoden te onderzoeken voor het controleren van de kwaliteit van lagers zonder precisie-instrumenten. Door jarenlange praktijk heb ik praktische technieken geïdentificeerd, die ik nu deel.

Op Ervaring Gebaseerde Methoden voor het Identificeren van de Kwaliteit van Lagers

Algemene Principes

1. Hardheidstest

   • Gebruik een ijzerzaag of vijl om de binnen-/buitenring van het nieuwe lager te krassen en vergelijk deze met de oude. Als de nieuwe zachter is, is de slijtvastheid slechter.

2. Hergebruik van Originele Lagers

   • Voor conische rollagers, als er geen slijtage of corrosie wordt waargenomen, pas dan gewoon de speling aan in plaats van ze te vervangen.

   • Voor cilindrische of sferische rollagers, vermijd vervanging tenzij er defecten worden gevonden - de originele OEM-lagers gaan vaak langer mee dan veel nieuwe binnenlandse lagers.

3. Vermijd Willekeurige Vervangingen

   • Vervang imperiale lagers niet zomaar door metrische vervangers, of pas de dikte aan met vulplaten. Onjuiste vervangingen leiden tot snelle uitval.

4. Meng Geen Nieuwe en Oude Lagers

   • Monteer nooit een oud lager en een nieuw lager op dezelfde as, vooral niet onder zware belasting.

5. Machines Blootgesteld aan Elektriciteit, Vuur of Overstroming

   • Na elektrische ontlading kunnen rollen micro-scheuren ontwikkelen (boogvormige littekens). Inspecteer altijd zorgvuldig - komt vaak voor bij reistandwielkasten, zwenklagers of rupsrollen.

Praktische Inspectiemethoden Ter Plaatse

1. Reiniging

   • Was en droog het nieuwe lager grondig voor inspectie.

2. Pas- en Schudtest

   • Houd de binnen- en buitenringen bij elkaar, druk stevig aan en schud het lager met maximale kracht.

   • Als er een kloppend geluid wordt gehoord, is het lager defect.

   • Dit geldt voor alle typen: rollen, kogels, stuwkracht, vrijloop, enz.

   Het principe: Een gekwalificeerde lagerset moet consistente dimensionale precisie behouden over alle componenten. Als de interne spelingen inconsistent zijn, treedt er kloppen op.

3. Hardheidsverificatie

   • Voer de krastest (vijl/ijzerzaag) uit op de ringen om de hardheid te vergelijken.

4. Rotatietest

   • Draai de buitenring terwijl u de binnenring vasthoudt. Een goed lager draait soepel zonder geluid.

   • Vergelijk indien mogelijk de rotatiesnelheid en soepelheid met het originele lager.

Precisieklassen

• Voor bouwmachines zijn P5-lagers (ISO-standaard, equivalent aan de voormalige Chinese E-klasse) voldoende.

• Lagers zonder gemarkeerde precisieklasse zijn doorgaans P6 (lagere precisie), ongeacht of ze in Duitsland, Japan, de VS of elders zijn gemaakt.

Conclusie

Met deze methoden kunnen monteurs snel lagers van slechte kwaliteit identificeren zonder instrumenten. Ik heb deze aan veel collega's geleerd en ze zijn consequent effectief gebleken. Dit soort praktische kennis is zelden te vinden in handleidingen - toch heeft het direct invloed op de betrouwbaarheid van de machine en de reparatiekwaliteit.