Deze bespreking behandelt:basiskennisMaar als je dit echt internaliseert, kan hetaanzienlijke praktische voordelenHelaas vervagen de technische discussies in veel forums, en de meeste berichten zijn gewoon:Mijn machine is kapot, wat moet ik doen?

1Doel van de motorvermogenonderzoek

Om de prestaties van de verbrandingsmotoren in in bedrijf zijnde bouwmachines te evalueren en te beoordelen, is het soms noodzakelijk omvermogenstestenDit helpt bij het bepalen van:

• Overmatige vertraging (algemeen genoemd "motorverstikking");

• Mogelijkonvoldoende motorvermogen.

Omdat de operationele bouwmachines veelvariabele omstandighedenenonzekerheden, en vanwege decomplexiteit en kosten van sensoren en testinstrumenten, niet betrouwbaaronline-vermogenstestmethodevoor in gebruik zijnde bouwmachines is op grote schaal toegepast.

2Historische context

In de jaren tachtig experimenteerde de motorindustrie metmotordynamometeronderzoek zonder belasting, waarbij de rotatieversnelling van de motor en de traagheid van de roterende onderdelen werden gebruikt om het vermogen te schatten.

• Het bepalen van de exacterotatie-inertievan in gebruik zijnde motoren was moeilijk,

• De methode wasnooit op grote schaal toegepast.

Momenteel,motorvermogen wordt meestal indirect geschatde bedrijfskenmerken van de machine.

3. Methoden voor verschillende transmissietypen

a) Hydrodynamische (koppelomvormer) transmissie-machines:

• Ten eerste moet u de prestatie van de machine vergelijken met die van een nieuwe machine.

• Als de verschillen klein zijn, ligt het motorvermogen waarschijnlijk binnen het standaardbereik.

• Concentreer je op:volle snelheid, omwentelingspercenten dalen onder volle belasting, cyclustijd van werkzaamheden.

b) Machines met mechanische transmissie (bijv. zuiver mechanische dozeren):

• Controleer de spoorverschuiving onder volle belasting.

• De koppelingen van de hoofd- en de stuurcouplage moeten worden aangepast indien de glijbaan te hoog is.

• Voer snelheidstests uit en vergelijk ze met de standaarden van nieuwe machines.

• Let op: dit isslechts een schatting■ Efficiëntieverliezen en slijtage van onderdelen beïnvloeden de nauwkeurigheid.

c) Motoren met turbocompressor:

• Voor motoren met uitlaatturbocompressoren:Verhoog de drukkan dienen als een indirecte indicator van het motorvermogen.

• Typische absolute stuwkracht: 85-145 kPa.

• De prestaties van de machine worden aangepast aan de nominale waarden en tests worden uitgevoerd met volle belasting.

• Als de boost de specificatie bereikt, is het motorvermogen waarschijnlijk normaal.

d) Hydraulische transmissie-machines (systemen met constant vermogen, bv. hydraulische graafmachines):

• Gemakkelijker om het vermogen van de motor te schatten.

• Beginsel: de hydraulische transmissie levertconstant vermogen, dus de motor draait op volle kracht onder volle belasting.

• Testcyclustijden van eenmalige activiteitenom het motorvermogensbereik te schatten.

4. Voorbeeld: Schatting van het vermogen van de graafmachine

Machines:Graafmachine, 9.270 uur, operator meldt trage bewegingen.

Test met koude motor(hydraulische olie < 50°C, hoofdafstandsventiel 35.000 kPa):

Analyse:

• Boomlift: 77% van de prestaties van de nieuwe machine (laag)

• Swing-snelheid: 90% (aanvaardbaar)

• Verlenging van de stok: 80% (laag)

• Intrek van de stok: 80% (laag)

• Reissnelheid: ~ 80% (aanvaardbaar)

Efficiëntie van het hydraulische systeem:~92%
Geschatte daling van het vermogen van de motor:~ 5%

Na reiniging van het brandstofsysteem en vervanging van het filter:

• Motorvermogen (onder stilstandsvoorwaarden) hersteld tot ~ 98%

• De cyclustijden van de hydraulische circuits zijn hersteld tot 85-91%, binnen het aanvaardbare bereik.

Warm motoronderzoek(hydraulische olie ~ 55°C, hoofdverlichting 34,600 kPa):

• Volledige lading RPM-daling tot 1.780 rpm (~98% van het nominale toerental)

• Verlies van motorvermogen binnen aanvaardbaar bereik

• Het hydraulisch systeem aanpassen volgens de fabrieksvereisten, volledige machine prestatie test uitvoeren

• Alle actiecyclustijden ~ 10% lager dan de specificaties van de nieuwe machine

Conclusie:Kleine slijtage van de hydraulische hoofdpomp is waargenomen; de prestaties zijn nog steeds aanvaardbaar, maar monitoren en plannen van onderhoud wanneer de prestaties dalen tot ~ 80%.

5Belangrijkste opmerkingen

• Het grootste vermogensafname van de motor in gebruik iswegens slecht onderhoudNiet ernstig slijten.

• Vroege slijtage van de motor is vaakook veroorzaakt door slecht onderhoud.

• Een goed onderhoud isvan cruciaal belang voor bouwmachines.

Voorbeeld:Vervanging van het brandstoffilter

• Veel bedieners vervangen filters alleen als ze verstopt zijn.

• Op het punt van verstoppen,grote vuildeeltjeskan al door het filter zijn gegaan en het brandstofsysteem zijn binnengekomen.

• Aanbeveling:vervangen van filters volgens schema, niet na verstopting (tenzij uitgerust met een differentialdrukbewaking).

Opmerking: moderne papieren filters werken niet zo goed alsouderwetse spleetfilters, waardoor de filtratie-efficiëntie toenam toen ze verstopten.

Dit biedt een volledig inzicht inhoe het motorvermogen in in bedrijf zijnde bouwmachines kan worden geschat en geëvalueerd, met de nadruk oponderhoud, meting en praktische beoordelingIn plaats van te vertrouwen op een enkele magische methode.